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“经过测算,一年减少消耗的燃油可以供一架A321飞机往返广州北京约400趟,换算下来每年可以减少1.6万吨二氧化碳的排放。”6月13日,在广州白云机场机坪上,南航客舱部的工作人员万佳告诉记者。
三周之前,南航客舱“精细加水”项目全面启动,该项目的推广应用,不仅可以减少水资源消耗,还可以减轻每趟航班的飞机载重,达到节约燃油、减少碳排放的效果。
据了解,飞机上所用的水是通过地面的清水车加注到飞机水箱中的。在实现“精细加水”之前,飞机执行航班任务时通常会将水箱加满。航班结束后,水箱里的水会有较多盈余,特别是在执行一些航程短、旅客人数不多的航班时,这种情况则更加明显。
“航班任务结束后,飞机水箱中多余的存水往往需要及时处理。特别是在北方地区的冬天,如果存水不及时排空还可能会导致飞机水系统故障增多。有较多存水需要排空的话,不仅增加了维护工作的时间,也会造成水资源的浪费。”南航机务工作人员表示。
除了能够节约水资源以外,“精细加水”实现了飞机的减重,从而达到了节油的效果。万佳算了一笔账:“虽然每个航班减少的油耗看似不起眼,但是小数怕长计,累加起来就多了。南航作为国内航线网络最发达的航空公司,每天有超过2000个航班在天上飞,全年累计的节油量相当可观。”
航班加水精细化管理的好处显而易见,而真正要在实际的运行保障过程中落地,仍需要经过科学的论证测试和流程优化。2022年7月,南航成立了“精细加水”项目组。项目组在确保旅客使用体验不受影响的前提下,综合考虑不同地区不同航线的运行特点,经过严密的测算,最终得出航班加水量最优的计算方法。2023年5月20日,“精细加水”项目在南航所有航班上运行。南航专为“精细加水”研发的信息系统会根据航班的旅客人数、航程距离等参数,自动计算出所需的加水量,直接推送至本次航班乘务长和机务加水员的移动设备。(中国日报社广东记者站李文芳)